Noniin, kerrotaanpa ne omat remontit mitä sitten tulee mieleen. Aloitetaan typerimmästä: asentelin sumuvaloihin xenonit lisävalojen toivossa, mutta ei siitä tainnut ärsyyntyä kuin vastaantulijat. Nyt on tämä kerrottu ni loppua kohden kevenee…
Laitettiin sitten siististi puskurin sisään led-paneeli jonkin remontin keskellä.
Öljythän tähän kikottimeen tuli suodattimeen vaihdettua 45 kertaa: ensin 15tkm välein ja 300tkm jälkeen 10tkm välein. Jollain kiinnostaa kuitenkin öljy niin Mobiil ESP:llä mentiin koko matka. Tässä vaiheessa voi myös mainita, että moottorille tehtiin siihen tarkoitetulla aineella sisähuuhtelu, en kyllä muista kilometrejä. RVS-käsittelykin tehtiin ainakin kahdesti.
Vaihteistoöljyt vaihdoin muistaakseni reilu 300tkm kohdalla se oli kyllä varmaan turhaa se. Öljy oli niin uuden näköistä, että olisi voinut pullottaa ja laittaa hyllyyn.
Kuluvia osia eli jarruja meni 6 kierrosta paloja ja levyjä 3. Tosin yksi kerta oli oma moka kun 80 alueella ajoin ilman vakkaria ja kun 60 alue alkoi niin meinattiin lentää kaverin kanssa tuulilasista läpi, kun laitoin kytkimen pohjaan, sillä autossa oli silloin apupoljin ja kaveri oli nukkunut etupenkillä jalkaa jarrulla lepuuttaen. Kysyin kaverilta bussipysäkillä, joka juuri sytytti tupakan, että mitäs nyt tehdään, kun joka nurkasta nousi savu ja kaikki hehkui punaisena? Totesin sitten, että heitä se sätkä menemään, nyt ajetaan lujaa että noi jarrut jäähtyy. Jarruthan siinä meni vaihtoon kun levyt oli kierot tuon jälkeen.
Kerran vaihdettiin jarrupalat Keski-Suomessa ja jarrujen mäntien kumit eteen. Kaverin kanssa tehtiin puoliksi ja seuraavana aamuna lähdettiin Seinäjeolle. Seinäjoella sitten alkoi toinen vanne lenkkasemaan, eli pultit oli jäänyt kiristämättä. Siinä sitten kaverin kanssa käytiin palaveria, että kumpi se iltahämämärässä teki ja kumman puolen. Minä en tunnusta tänä päivänäkään, että olisi minulta unohtunut…
Ja en tiedä mikä oli, mutta etupyörän laakereita sai vaihtaa paljon. Toiselle puolelle 4 ja toiselle 5. Ja aivan sama käyttikö merkkiliikkeen osia vai tarvikeosia. Taakse ei vaihdettu kertaakaan!?
ABS-antureitakin meni niin, että hankala muistaa, mutta olisko niitä mennyt 8kpl yhteensä. Enemmän eteen. Sehän on siitä jännä kapistus, että se on muovia se nysä ja se katkesi aina sinne laakerikehän sisään. Siihen piti porata aina muutaman millin reikä, ruuvata puuruuvi kiinni ja sitten repiä vasaralla se nysä pois.
Akkuja meni ”muutama”, kun oli niitä nuorisokaiuttimiakin peräkontissa.
Jakopää ei vaihdettu kuin 7 kertaa kaikkine hiluineen. Sitähän vaivasi se Oulun tauti, ihan täynnä oranssia pölyä vaikka joka öljynvaihdossa muka puhaltelin puhtaaksi. Kirjassahan luki, että jakopää vaihdetaan 180tkm välein, mutta Oulun Pörhöllä kehottivat ajamaan maksimissaaan puolet siitä, eli 90tkm. Sillä sitten mentiin. Ja kuten viimeksi kerroin niin ensimmäinen vaihdettiin vajaalla tonnilla ulkopuolisella ja muut kerrat tehtiin itse.
Sitten ehkä veemäisin homma… Ajoin 1,5v ilman vakkaria ja AHH:ta (Audi Hill Hold). Vikakoodit osoittivat epämääräisesti käsijarrumoduuliin sekä kytkimen pääsylinterin hall-anturiiin. Vaihdoin tuon helpomman, eli tuon käsijarruduulin peräkonttiin. Ei tullu kuntoon. Siitä alkoi armoton lykkääminen kun tiesin kuinka inhottava homma on edessä. Pörhöltä lopulta yksi kesäperjantai hain kytkimen pääsylinterin ja oikeassa olin, kyllä oli veemäinen vaihtaa. Päivä siinä meni ja mm. ecu piti purkaa edestä. Vertailun vuoksi: asentelin seuraavaan Audiin koko vakkarin kahdessa tunnissa kun olivat sen tehtaalla unohtaneet.
Radio tuli purettua muutaman kerran, oli kojelauta täynnä reikiä aina. Ensin asentein Bluetoothin ja AUX:in.
Toisella kerralla asentelin isomman kiinalaisen näytön jossa oli Android Auto. Se toimi ehkä viikon ja sen jälkeen kuoppaisella tiellä sisältä irtosi jotain. Se näyttö on tallessa tuolla autotallissa, ehkä se johonkin kaatiskuormaan lähtee..
Yksi suhteellisen ärsyttävä homma oli kun moottorin vikavalo syttyi (yllätys), ja vikakoodit herjasivat imusarjan läppiä. Kilsoja oli hyvinkin yli 300tkm. Ensin siihen sai laitettua sellaisen patentin joita myytiin erikseen. Se toimi joitain tuhansia kilometrejä. Lopulta oli pakko tunnustaa, että läpät jumittaa ja imusarja on aika vaihtaa. Se kun on tuo nykydieseleiden vitsaus, että pakokaasu kiertää takaisin paloilman sekaan. Päästöjä ei ole niin paljoa ilmassa, mutta se kaikki töhnä on siellä imasarjassa. Se oli aivan tukossa. Saatiin vaihdettua niin tuntui, että tuli 20 heppaa lisää tehoa taas autoon.
DPF ei mennyt minun aikana tukkoon kertaakaan, mutta ajoinhan 90% matka-ajoa joten johtunee siitä. Sehän on semmoinen yleinen vitsaus kanssa ja jos marmorilla teettää niin se on 5000€ remontti.
On varmaan hyvä mainita hyviäkin puolia: minulle tullessa autoon oli asennettu alustasarja (madallus) ja koko minun omistusaikana autoon ei vaihdettu yhtään puslaa, iskunvaimenninta, jousta taikka tukivartta. Ihmeellistä. Ja moottoriin ei vaihdettu yhtään apulaitetta, ellei imusarjaa lasketa sellaiseksi. Siis 550tkm vähintään samalla laturilla, ohjaustehostimella, turbolla jne.
Sitten tulee mieleen yksi jakopäätemontti joka tehtiin ”huvin vuoksi” kahteen kertaan. Kaveri toi osat Oulusta Raaheen ja oli saanut alimman hihnapyörän ohuempana kuin olisi pitänyt. Osia verrattiin vastakkain, mutta ei tullut mieleenkään verrata rinnakkain paksuutta. Auto saatiin käyntiin niin pellin alta nousi savu kun jakopään hihna otti moottorin lohkoon kiinni. Uusiksi meni, se paljastui lopulta niin, että varaosaliike oli antanut Tiguanin hihnapyörän.
Eipä tässä enää tule mieleen kuin viimeinen remontti: vaihdoin pakoputken keskiholkin reilun 500tkm kohdalla kun se ruostui puhki ja putosi. Siis ei kestänyt kuin 500tkm. Vertailun vuoksi tuossa pihassa olevassa 5v nuoremmassa Jetassa sama holkki ruostui ja lähti ilman työkaluja irti 180tkm kohdalla. Kai tämä kertoo jotain Audin laadusta.
Tämä nyt ei enää ole remonttia varsinaisesti, mutta ainakin kaksi kertaa Audi myös ”unohtui’ viikonlopuksi käyntiin: kerran Levillä kun paljuiltiin niin piti kuunnella musiikkia ja toisen kerran Kalajoen Juhannuksessa samoissa touhuissa.
Aivan varmasti olen jo unohtanut puolet remonteista, mutta tulihan sitä tässäkin tarinaa…
